泡沫混凝土現(xiàn)澆墻體特點(diǎn)優(yōu)勢
施工便捷、造價(jià)低
現(xiàn)場澆注，墻體具有整體性，避免了砌塊、GRC 隔墻等墻體雙面抹灰或掛網(wǎng)而引起的開裂，局部出現(xiàn)龜紋和空鼓現(xiàn)象。絕1對(duì)達(dá)到國家規(guī)定的垂三平四的隔墻驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)28天的自然養(yǎng)護(hù)，即可直接飾面裝修。墻體施工工期短、材料運(yùn)輸方便，減少現(xiàn)場機(jī)具作業(yè)量，墻體組成材料是廠內(nèi)制作，現(xiàn)場安裝，人均日安裝40-50㎡，節(jié)省人工，縮短3倍工期。泵送灌漿，減少施工現(xiàn)場污染和噪音，節(jié)約人力，屋面泡沫混凝土施工價(jià)格，每人每日澆筑量為200㎡，加快施工速度。同時(shí)大大減少了施工現(xiàn)場的濕作業(yè)。并且工程綜合造價(jià)低、現(xiàn)場各工種配合及其方便，水電管線只需在封板前定位，固定在輕鋼龍骨即可，不必開洞砸墻。不僅節(jié)省了大量的人力，也為開發(fā)單位節(jié)省了大筆開資。
泡沫混凝土公路拓寬中的應(yīng)用
公路工程改造的工程量較大，尤其是在一些居民數(shù)量龐大的城市中，由于其整個(gè)施工路段空間狹小，合肥泡沫混凝土，周邊行駛車輛以及行人非常多，對(duì)整個(gè)施工區(qū)域的機(jī)械使用情況以及材料運(yùn)輸都有較高的要求。如果要想實(shí)現(xiàn)公路施工中zui小變形量，必須要從施工技術(shù)以及材料入手進(jìn)行分析，將各個(gè)環(huán)節(jié)有效進(jìn)行銜接。由于泡沫混凝土具有非常好的自立性，在固化完成后，便可以直接用于現(xiàn)場澆筑施工，其臨空測壓為零，因此其在公路擴(kuò)寬工程中有著非常重要的作用。公路施工過程中，在對(duì)路基、路堤以及擋土進(jìn)行施工，這些結(jié)構(gòu)都對(duì)臨空測壓有著非常高的要求，而泡沫混凝土的主要優(yōu)勢在于能夠防止，由于公路路基變形而造成的沖擊力較大的情況，與此同時(shí)，現(xiàn)澆泡沫混凝土廠家，對(duì)公路周邊建筑物造成zui小的沖擊。比如，某道路進(jìn)行施工時(shí)，擴(kuò)寬寬度為10m，高度為4m，延長線為450m，如果施工中使用泡沫混凝土進(jìn)行擴(kuò)寬，能夠有效的提高施工速度，保證工期的前提下有效降低施工成本，從而提高整個(gè)施工的效果。具體應(yīng)用主要有：1)路基開挖施工時(shí)，要將原路基臺(tái)階一次性挖除，下臺(tái)階的高度應(yīng)該在1m左右，上臺(tái)階在2m左右，兩邊邊坡開挖在2m左右，在保證整個(gè)施工路段質(zhì)量的同時(shí)，降低二次挖掘時(shí)，造成施工材料的損害。2)雨天時(shí)，必須對(duì)上臺(tái)階進(jìn)行覆蓋處理。進(jìn)行擴(kuò)寬施工時(shí)，通常使用車載式或者固定式進(jìn)行施工，如果道路非常寬，則一般選擇的是車載式，才能夠保證泡沫混凝土能夠快速施工;對(duì)材料配合比，必須根據(jù)工程的實(shí)際要求，地面泡沫混凝土施工，從澆筑的性能角度出發(fā)，不斷優(yōu)化材料性能，保證zui終的澆筑效果符合實(shí)際要求。
泡沫混凝土現(xiàn)澆墻體特點(diǎn)優(yōu)勢
增加使用面積
以傳統(tǒng)的磚墻為例，分戶隔墻厚度須達(dá)到200mm-240mm方能達(dá)到國家的隔聲標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)澆輕質(zhì)復(fù)合墻體的150mm厚度即能達(dá)到分戶墻50dB的國家標(biāo)準(zhǔn)；以分戶墻，隔聲45dB為標(biāo)準(zhǔn)，磚墻的厚度應(yīng)為200mm以上，而泡沫混凝土（發(fā)泡水泥）現(xiàn)澆墻只需達(dá)到150mm即可，墻體的厚度就減少 50mm，以100㎡戶型為例，可增加用戶實(shí)用面積約5㎡左右，即增大了戶內(nèi)空間又提高了經(jīng)濟(jì)效益。
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